新快速の岡山延伸(乗り入れ)の必要はある?岡山市民は必要ないと思う!
こんにちは〜!
カワタツです!
🤡「どーも!
デルピエロです!」
JR西日本の新快速、
速いよね。
🤡「岡山にもあれば、
便利なのにな〜」
ちょうど今日は、
そこについて話そうと思うんだよ。
🤡「ん?」
新快速の
岡山延伸は必要か?
ということ。
🤡「そんな話あるの?」
以前、沿線の自治体が、
JR西日本に要望してたという、
話を聞いたんだよね。
それについて、
個人的な意見を述べていきます!
ちなみに僕は岡山市民です!
岡山人にとって、
岡山への新快速延伸は必要か?
新快速を岡山まで延伸しても、岡山ー相生間は各駅停車かも?
🤡「新快速を岡山まで延伸する事は、
できるの?」
う〜ん。
できないし、
必要ないんじゃない?
と思ってます😅
🤡「それは、どういう意味?」
岡山ー相生間に新快速が通った場合、
岡山ー相生間は全部各駅停車
になるんじゃないかと、
思ってるんだよね。
🤡「上郡とか和気とか、
瀬戸や東岡山だけ止めれば、
いいんじゃない?」
でも和気駅より、
西川原・高島など、
岡山市内の駅の方が、
乗降客数が余裕で多いんだよ😅
🤡「マジか〜」
なんなら和気駅より、
熊山駅の方が乗降客数が多いし、
(白陵中学校・高校があるため)
どこの駅を通過させるか、
微妙だから、
それなら岡山ー相生間は、
各駅停車でも良くない?
🤡「たしかに。
岡山市内も、
極端に乗降客数が多い駅とか、
少ない駅とかないから、
各駅停車でも良いかな〜」
和気〜三石間は乗降客数が少ないけど、
その一帯を全部通過する快速も、
微妙だしね😅
というわけで、
「乗降客数が1駅だけ極端に多い少ない」
とかの差がないので、
岡山ー相生間に新快速が通っても、
この区間は各駅停車になるんじゃないか?
と思ってます!
岡山ー京阪神間を通勤する人は少なさそう
それに岡山に新快速を延伸するなら、
岡山と京阪神の間で、
通勤する人がいないと、
成立しにくい
んだけど、
🤡「岡山ー京阪神間を、
電車で1本で快速とはいえ、
2〜3時間かけて通勤する人は、
多くは無いだろうな〜!」
そういう事😅
通勤する人がいれば、
多分新幹線を使うよね😅
🤡「岡山ー新大阪間は新幹線で40分
だもんね」
というわけで、
岡山ー京阪神間を、
普通電車で2〜3時間かけて、
通勤する人が多いとは思えないので、
岡山への新快速延伸は厳しいと思います!
岡山人が安く京阪神に行くなら高速バスで十分?
遊びに行くのに、
京阪神〜岡山間で新快速を使うとしても、
京阪神→岡山の客は少ない気がするし、
🤡「岡山県民としては、
悲しいけどそんな気がする」
- 岡山人が京阪神に安い交通手段で遊びに行く。
- 岡山人が姫路に遊びに行く。
位しか使い道がないと思うんだよね。
でも、
山陽本線沿線の僕からしたら、
高速バスの方が同じ位の値段で楽だから、
高速バスで良い気がする😅
🤡「たしかに!
格安で岡山ー京阪神間を移動するなら、
高速バスで十分だよね!」
そうなんだよ!
1本で京阪神まで行けるとはいえ、
岡山から新快速で2〜3時間かけて、
京阪神に行くより、
高速バスの方が楽で良いと思うんだ!
というわけで、
京阪神に行く高速バスがあれば、
岡山まで新快速を延伸する必要はない。
と考えてます!
岡山ー相生間の新快速を喜ぶのは青春18きっぷの客だけ?
🤡「でも青春18きっぷで、
岡山ー相生間を移動する人には、
新快速があれば楽になるよね?」
たしかに、
青春18きっぷで、
岡山ー相生間を移動するのは、
しんどい。
青春18きっぷで移動する人が、
岡山ー京阪神間で新快速が欲しい!
と言うのはわかるけど、
青春18きっぷユーザー、
言い換えれば、
安いお金しか払ってない客のために、
新快速を岡山まで延伸するのは、
難しいよね〜😅
🤡「そうだよね〜」
青春18きっぷの客には、
岡山ー相生間の新快速は便利になりますが、
安い運賃しか払ってないので、
これで延伸は無理だと思います!
新快速を岡山まで延伸する必要はある?
- 新快速を岡山まで延伸しても、岡山ー相生間は各駅停車かも。
- 岡山ー京阪神間を通勤する人は少なそう。
- 岡山人が安く京阪神に遊びに行くなら、高速バスで十分。
- 青春18きっぷの安い客のために新快速を走らせる必要はない。
という感じで、
どう考えても
新快速の岡山延伸は
必要ない
と思うんですけど、
どうでしょう?
🤡「いや必要だろ!
という意見があれば、
聞いてみたいね」
あと新快速岡山延伸については、
僕より余裕で詳しく書いてる人がいます😅
🤡「こちらの方が詳しいので、
読んでみて!」
このブログでは、
岡山から○○まで青春18きっぷで行くなら?
みたいな記事をたくさん書いてます!
🤡「興味があれば、
読んでみてください!」
それでは今日はこの辺で失礼します!
🤡「さようなら〜!」
最後まで読んでくれて、
ありがとうございます!
ディスカッション
コメント一覧
仰られるように、仮に新快速が岡山へ延伸しても、姫路〜岡山間が各駅停車になるのであれば、岡山の人も必要としないでしょう。
ですが、停車駅を岡山〜上郡間で1〜2駅程度に絞ることができて、本数を工夫したら採算は取れるでしょう。
バス(両備など)は1時間に1本運行していますが、約3時間強かかり、バスの通常の運賃も3400円と、JRの普通切符3080円よりも高いです。また、バスは渋滞で時間通りにつかないこともしばしばあります。
もし新快速が延伸して2時間強で岡山-大阪を結べたらバスの乗客はJRに流れると思います。
ただ同じように1本/時間で運行したらさすがに採算取れないでしょうから、平日は朝夕のラッシュ帯、休日は日中にも2〜3時間に1本程度の運行であれば採算は取れると思います。また、京阪神-姫路間の車両数は明らかに過剰なので姫路駅でサンライズ出雲・瀬戸や紀州路・関空快速のように連結・切り離しは必要だと思います。
投稿の通り岡山-京阪神が直通しても京阪神の人がわざわざ岡山へ来るかと言うと少ないでしょう。ですが姫路-岡山間は学生の通学、通勤は一定数おりますので両市民からしたらありがたいと思います。また、姫路の人も岡山に遊びにいくなら大阪に行くでしょうが、「新快速・岡山行き」があれば京阪神の人も含めて「たまには岡山に行ってみよう」と言ったある種の宣伝効果も期待でき、それにより岡山-京阪神間の利用客が増える可能性もあります。(岡山や兵庫西部の自治体はそういった経済効果を期待して要望していると思います)
岡山市民を中心に利便性は向上するでしょうが、問題はJR西日本から見たら減収になる恐れがあることでしょう。新快速が岡山へ延伸したらバスの利用客だけでなく、新幹線の乗客も新快速へ流れるでしょう。そうなるとドル箱と言われる新幹線の売り上げ低下による減収の恐れがあります。姫路-京阪神のように競合私鉄も岡山にはありませんのでJR西日本は減収のリスクをおとってまで延伸しようとは思わないことが延伸しない要因だとおもいます。